“一帶一路”倡議，順應世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化潮流，秉持開放的區域合作精神，致力于維護全球自由貿易體系和開放型世界經濟。“一帶一路”建設的核心是基礎設施“硬聯通”，中國建筑企業的建造能力，恰逢其時，一方面企業發展需要走出去，另一方面“一帶一路”建設也需要像中國這樣的建造能力和實力。

　　國際化符合中國建筑企業發展需要

　　長期以來，中國建筑業產能巨大，但建筑企業國際化率明顯偏低。在世界經濟全球化、國際生產一體化的環境下，企業只有通過國際化經營，在世界范圍內調配自己的生產資源，從而達到生產成本最低而效益最高，并有效地避免和降低投資與經營風險，才能不斷發展壯大自己的實力，在激烈的國際經濟競爭中立于不敗之地。縱觀許多國際知名工程企業巨頭，之所以能夠在競爭殘酷激烈的市場里長久存續發展，是因為企業形成了自己的核心競爭力。而大多數成功的國際工程承包商的實踐表明，其核心競爭力主要來源于多年的國際工程承包經驗形成的在業務整合、兼并擴張和跨國經營方面的能力。

　　當前，中國已步入城鎮化較快發展的中后期，房屋建筑等新建項目數目縮減，行業結構與業務模式面臨調整與轉型升級，發展模式也由粗放型發展轉向高質量發展，由大規模新建轉為新建與存量更新改造并存。對于廣大建筑企業而言，進入國際市場有利于促進企業的發展壯大，做優做強。

　　參與“一帶一路”建設是構建新發展格局的具體實踐

　　當前，我國加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。在此背景下，進一步推動共建“一帶一路”，推動企業國際化，具有重要意義。

　　黨的十八大以來，中國對外工程承包遍布全球190余個國家和地區，其中絕大多數為“一帶一路”沿線國家。“一帶一路”倡議提出至2022年7月底，全球已有149個國家和32個國際組織與中國簽署了200多份關于“一帶一路”的合作文件，形成3000多個合作項目，投資規模近1萬億美元。從水壩、橋梁到港口、鐵路，共建“一帶一路”倡議的落地帶來了沿線國家基礎設施的升級，釋放出全新的發展機遇。

　　商務部的數據表明，我國與“一帶一路”沿線國家年度貿易額從2013年的1.04萬億美元擴大到2021年的1.8萬億美元，增長了73%。在“一帶一路”建設的推動下，我國的對外貨物貿易與服務貿易總額由2012年的4.4萬億美元增加到2021年的6.9萬億美元，自2020年以來持續位居世界第一，對外貨物貿易額自2013年以來持續位居世界第一。“一帶一路”建設促進了我國與沿線國家貿易，促進了國際產能合作，有效聯通了國內國際兩個市場。

　　2013年至2021年，我國對“一帶一路”沿線國家直接投資累計1613億美元，其中我國企業在沿線國家建設的境外經貿合作園區累計投資430.8億美元。“一帶一路”建設推動了我國與沿線國家投資，為各國創造了大量就業崗位，有效盤活了國內國際兩種資源。

　　在中國建筑企業走出去助力“一帶一路”建設的同時，極大推動了當地發展，培養了大批當地人員、解決了當地勞動就業、促進了國際交往，使更多的人了解中國、認識中國。

　　以參與“一帶一路”建設推動建筑企業國際化發展

　　共建“一帶一路”在推動沿線國家建設的同時，也給國內的基礎建設產能提供了發展出路，為中國企業的發展帶來了機遇，為中國企業“走出去”提供更廣闊的發展空間。

　　“一帶一路”不僅帶來發展機遇，還提供資金支持及政策保障：亞投行、絲路基金、國家政策性銀行等成為建筑企業的資金支持，緩解建筑企業面臨的融資瓶頸；提出“基金貸款債券保險”四元閉合融資體系，各機構通過合作機制構建多邊融資，為全球金融方面的改革賦予了新的意義，在發揮市場的帶頭作用的同時服務于建筑企業投資建設，加快亞洲地區經濟一體化步伐，這些對于建筑行業走出去都是較大的利好。

　　中國建筑企業要發展國際化，關鍵是企業自身要練好內功。一是提升自身競爭實力，能夠充分的適應國際市場競爭；二是提升企業國際化管控和協同能力，使企業能夠有效整合利用全球優質資源；三是充分提升風險防控能力，尤其要加強對海外經營的政治、法律、環保等風險的認識與防范；四是要特別重視夯實人才基礎，要形成一套符合全球標準、具有全球水準的選人、用人和管人機制，讓全球優秀人才為己所用。